Sf-380 c adsorption type single side စက်
| အကြုံးထည်း | 1800mm-2200mm |
| စစ်ဆင်ရေးလမ်းညွှန် | ဘယ် သို့မဟုတ် ညာဘက် (ဖောက်သည်စက်ရုံနှင့်အညီ သတ်မှတ်သည်) |
| ဒီဇိုင်းအမြန်နှုန်း | 180-200m/min |
| အပူချိန်အတိုင်းအတာ | 160-200 ℃ |
| ရေနွေးငွေ့ဖိအား | 0.8-1.3 Mpa |
| မောင်ချောနွယ်ပုလွေ | UV အမျိုးအစား သို့မဟုတ် UVV အမျိုးအစား |
| မောင်ချောနွယ်လိပ်ချင်း | အပေါ်￠350mm အောက်￠380mm |
| ဖိအားအချင်း | ￠ ၃၈၅ မီလီမီတာ |
| ကော်တုံးအချင်း | ￠264mm |
| ပုံသေငါးပိကြိတ်စက် | ￠140mm |
| Preheater အချင်း | ￠402mm |
| ပင်မကြိမ်နှုန်းမောင်းနှင်သောမော်တာ | 22KW |
| စုပ်မော်တာ | 11KW |
| ကော်လျှော့ကိရိယာ | 100W |
| ကော်ရှင်းလင်းရေးမော်တာ | 250KW |
ဖွဲ့စည်းပုံဆိုင်ရာအင်္ဂါရပ်များ:
မြင့်မားသောဖိအားပြင်းသောပန်ကာ၊ လေစုပ်စက်နှင့် ဖယ်ရှားရေးကိရိယာဖြင့် ဖုံးအုပ်ထားသော စုပ်ယူမှုပုံစံ။ Operating side hood ကို အပြည့်အဝ အလုံပိတ် တည်ဆောက်ခြင်း။
လေဟာနယ် ဖားဖိုမှတဆင့် ပန်ကာသည် ကော်ရစ်ကော်ပုံသဏ္ဍာန်ကို အပြီးသတ်ရန်အတွက် အနုတ်လက္ခဏာဖိအားရပ်ဝန်းတစ်ခုအဖြစ် 180 ဒီဂရီခန့်အကွာတွင် ကော်ဖတ်ကြိတ်စက်အတွင်း စက္ကူစုပ်စုပ်မှုဖြစ်လိမ့်မည်။
အောက်ကော်ဖတ်လိပ်၏ suction groove ၏အကျယ်သည် 2.5mm ဖြစ်ပြီး၊ ၎င်းသည် single corrugated board ၏ အစင်းကြောင်းများကို လျှော့ချနိုင်သည်။
ဂီယာအပိုင်းသည် လွတ်လပ်သောဂီယာအုံ၏ universal joint ဂီယာကိုလက်ခံသည်၊ တုန်ခါမှုအရင်းအမြစ်ကိုခွဲထုတ်သည်၊ အဆင်ပြေသောထိန်းသိမ်းမှု၊ တည်ငြိမ်သောလည်ပတ်မှု၊ ဂီယာဂီယာသည် ဆီနှစ်မြှုပ်ထားသောချောဆီမုဒ်ကိုလက်ခံသည်၊ ထို့ကြောင့်ဂီယာကိုတာရှည်ခံစေသည်။
ထပ်ထည့်ထားသော အုတ်ပြားလိပ်တင်ကား၏အထက် ဂီယာတံတားတွင် လိုအပ်သည့်အခါတွင်၊ ကား၏အသုံးပြုမှုသည် ကြွေပြားလိပ်တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဖိအားအလိပ်လိုက်ထွက်ခြင်းဖြစ်ပြီး အဆင်ပြေမြန်ဆန်မည်ဖြစ်သည်။
coating roller ယူနစ်သည် အလုံးစုံ ပြင်ပရွေ့လျားမှု ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံသည်၊ အလုံးစုံ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် စက်အပြင်ရှိ အပေါ်ယံယူနစ်၏ အလုံးစုံဘက်ခြမ်းသို့ eccentric shaft conveyor device မှတဆင့် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းနိုင်ပြီး ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းချိန်ကို အလွန်သက်သာစေပြီး အလုပ်ထိရောက်မှုကို တိုးတက်စေသည်။
အစိုဓာတ်ထိန်းကိရိယာဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် ကောင်းမွန်သော ပုံပျက်နေသော တည်ငြိမ်မှုကို ထိန်းသိမ်းရန်၊ ခြောက်သွေ့အက်ကွဲမှုကို ရှောင်ရှားနိုင်ရန် အဆို့ရှင်ထိန်းချုပ်သည့် ဒေသဧရိယာ ခြောက်သွေ့စိုစွတ်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်စေရန်၊
အလိုအလျောက်ပျံ့နှံ့နေသောကော်ထောက်ပံ့မှုစနစ်၊ ဆလင်ဒါနှစ်ထပ်အဆုတ်ရောင်ကော်ကိရိယာကို ကောင်းမွန်သော အရှိန်လျော့သည့်အကျိုးသက်ရောက်မှုဖြင့် အသုံးပြုသည်။
gluing အပိုင်းသည် integral sliding plate တည်ဆောက်ပုံကို လက်ခံသည်။ ကြိတ်စက်၏ မျက်နှာပြင်ကို ခဲခရိုမီယမ်ဖြင့် ကြိတ်ခွဲပြီးနောက် တွင်းကွက် ၂၅ လိုင်းဖြင့် ရေးထွင်းထားသည်။
အပေါ်နှင့်အောက်ကော်ဇောလိပ်များ၏ပစ္စည်းကို 48CrMO တိကျသောသတ္တုစပ်စတီးဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ ချိန်ညှိပြီး အပူပေးပြီးနောက်၊ သွားတစ်ချောင်းလုံးကို ပွတ်ပြီး လေဆာမီးငြိမ်းပြီး hard chromium ဖြင့် ချထားသည်။ မျက်နှာပြင်မာကျောမှုသည် HRC48 ဒီဂရီအထက်ဖြစ်သည်။
ရော်ဘာဒလိမ့်တုံးနှင့် အောက်ဖော့ကော်တုံးကြားရှိ ကွာဟချက်သည် တီကောင်ဂီယာအလျှော့ပေးသည့် လက်စွဲပုံစံကို ကောင်းမွန်စွာချိန်ညှိသည့် ဖွဲ့စည်းပုံကို လက်ခံသည်၊ အပြန်အလှန်အပြိုင်ကို ကန့်သတ်ဝက်အူနှင့် eccentric လက်စွပ်ဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်၊ လည်ပတ်ရလွယ်ကူပြီး အလိုလိုသိနိုင်သည်။
ပင်မပါဝါအား ကြိမ်နှုန်းပြောင်းလဲခြင်းမော်တာဖြင့် မောင်းနှင်ထားပြီး စက်အား Taiwan Delta PLC ပရိုဂရမ်မှ ထိန်းချုပ်ထားပြီး ချို့ယွင်းမှုနှုန်းနည်းပါးသည်။
အောက်ခံစက္ကူ၏ အကျယ်ကို ပြောင်းလဲခြင်းနှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်အောင် ကော်၏ ကျယ်ပြန့်သော အကျယ်ကို လျှပ်စစ်ဖြင့် ချိန်ညှိထားသည်။
ကော်ပမာဏကို လျှပ်စစ်၊ ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပြသမှုနှင့် လည်ပတ်မှုတို့ဖြင့် ချိန်ညှိထားပြီး ကော်၏ကွာဟချက်ကို ကုဒ်ဒါမှတစ်ဆင့် တိကျမှုမြင့်မားစွာဖြင့် ပေးပို့ပါသည်။
စက်လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း ၀န်ထမ်းများ၏ ဘေးကင်းစေရန်အတွက် ပါဝါနှင့် လည်ပတ်မှုအပိုင်းများကို ဘေးကင်းရေး အကာအကွယ်ပိုက်ကွန်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပါသည်။
Corrugated roller နှင့် pressure roller များသည် pneumatic ဖိအားကိရိယာဖြစ်ပြီး တည်ငြိမ်သောအလုပ်ဖြစ်သည်။
Core paper တွင် ရေနွေးငွေ့အစိုဓာတ်ထိန်းကိရိယာ တပ်ဆင်ထားပါသည်။
